回乡的路不再悠远(我看改革开放40年)–时政

回乡的路不再悠远(我看改革开放40年)–时政
本文作者在浙江台州采风时留影 上一年国庆节前夕,乡亲们纷繁给吾发来玉环市举办乐清湾跨海大桥通车典礼的微信和视频,其们通知吾,玉环市从此完毕了不通高速路的前史。 漫漫乡路,触动着吾的心。恰巧,浙江台州市文联日前约请吾参与采风活动,吾顺路回趟老家。那天早上8时10分,吾从都南站乘G55次列车,下午4时10分抵达温岭站。妹夫开车来接吾。其笑着说:“乐清湾大桥通车了,咱回家的路更近了。”吾振奋道:“今日能够一睹乐清湾大桥的风采了。” 不一会儿,路标提示进入跨海大桥,展现在眼前的是倒“V”字型白色双峰斜拉钢塔,直插云霄,高耸壮丽,桥面曲折伸向大海。大桥双向6车道,时速100公里,经过4座跨海桥梁,全长38公里,起于温岭城南镇沙头门,止于乐清南塘纽带,途经玉环海山、芦浦。在落日映照下,海面一片殷红,数只鸥鸟回旋扭转其上,好一幅壮美的山海图! 朝发夕至,一共9个多小时,便从都到了玉环老家。这在40多年前几乎不行幻想。吾1976年2月参军入伍、脱离家园。玉环原是海岛县,其时被漩门一条窄窄的海峡相隔,人们从本岛收支要乘轮渡。吾入伍那天,和台州籍500余名应征新兵一同在椒江结集,转乘轮船到上海,再乘军列,4天4夜才抵达都。 时隔两年,1978年2月,吾从《公民日报》上看到一则音讯,题为《玉环公民改画地图》:经过移山填海,镇堵漩门,一条大坝把海岛与内陆连接起来,这条窄窄的险峡从此消失。 1979年元月,吾第一次回家省亲,从都乘火车经上海中转到宁波,再转乘长途轿车回玉环,全程4天3夜。1986年,吾携新婚妻子回家新年,先乘火车到杭州,再换乘长途轿车,行至新昌至露台路段的山路,峻峭曲折的盘山道布满山坡,到了一座山顶,因遇翻车事端受阻,整个盘山路停的车辆犹如长龙一般。等事端处理完毕,才持续前行。原本应黄昏6时左右到家,结果于次日清晨才到,爸爸妈妈在家望穿秋水。妻子是上海人,她原以为浙江紧邻上海,路程很近,没想到回家的路这么悠远,这么艰苦。 玉环接近温州,都到温州的火车注册后,1999年新年吾们带着年幼的儿子回老家。先乘火车19小时到温州,在温州转乘轿车回玉环需3小时,转乘客船需1小时,所以吾们挑选搭船。尽管削减中转,但仍感到疲于奔走。 直到2009年9月,都至台州的高铁通车,才完全完毕回乡行路难的情况。儿子在美国留学5年,前年夏天完成学业回国后,吾们一家3口再次踏上回乡路,儿子感叹这条乡路今非昔比,改变真实太大了。 此番回到家园,吾又来到漩门。大坝把漩门两边海水离隔,当年因漩门落差构成的飞跃不息的浪涛和漩涡不见了,海面波光粼粼,岸边芦苇摇曳。不远处正在建造另一座跨海大桥,即漩门湾大桥及接线工程。从效果图看,大桥造型共同,半月环型斜拉桥,横卧漩门湾。大桥建成后,将摧毁漩门大坝,让漩门东西海水从头贯穿,康复生态,复原山海风景。 本年元旦前夕,欣闻杭绍台高铁温岭至玉环段工程开工,在漩门湾的芦蒲镇建玉环火车站,估计2022年通车。到那时,杭州至玉环仅需一个多小时,玉环将完毕无铁路的前史。 展望家园的愿景,漩门重开,将再现沧海环周、天人合一的人世蓬莱;跨海大桥、高铁在建,回乡的路将越来越近,越来越快了! (作者为我国散文学会会员、军事科学院军事医学研究院退休干部) (责编:王仁宏、曹昆)